چهارشنبه ۱۹ اسفند ۱۳۸۸ / Wednesday, Mar 10, 2010
آخرین بروز رسانی: ۱۵ اسفند ۱۳۸۸
[اخبار امروز: 0]
روزشمار سه سال توقف بناف
کد مطلب: 905 | تاریخ ارسال: ۲۱ دی ۱۳۸۸ | نویسنده: سرویس خبری بیشاپور |
هنگامی که در اوایل دهه هفتاد با حضور وزیر راه و ترابری وقت، طلسم راه شیراز -کازرون شکسته شد، موجی از شادمانی مردم کازرون را فرا گرفت. شادی و هیجاناتی که موجب شد مردم حتی از اهدای پول های فراوان برای اجرای این پروژه که آرزوی چندین ساله آنان بود دریغ نورزند و با ایجاد ستاد پیگیری جاده شیراز- کازرون و جذب این کمک ها حرکت احداث راه آغاز گردید. در همان ابتدا، گوشه چشم مسوولین به جاده ی نیمه تمام تونل بناف نیز افتاده بود. تونلی که قبل از انقلاب آغاز و بنا بر دلایلی، نیمه تمام به حال خود رها شده بود. هم در مجلس پنجم و هم در مجلس ششم -نمایندگان وقت کازرون-برای احیای دوباره این تونل پیگیری هایی را از خود نشان داده بودند. از جمله در نامه ای که درابتدای سال ۸۲ از سوی نماینده وقت کازرون در مجلس به معاونت پارلمانی وزارت راه و ترابری ارسال می شود آمده است: «پیرو گفتگو و مکاتبات مکرر که با وزیر محترم و سایر مسوولین ذی ربط انجام گرفته، حضرت عالی پیگیری نمایید تا تونل بناف به نتیجه مطلوب برسد»
همچنین در همان سال نماینده وقت کازرون علاوه بر مکاتبات مختلف، چند مرتبه حضوراً با مسوولان عالی رتبه وزارت راه و ترابری مذاکره نمود که در آخرین نوبت، ایشان شخصاً با خرم، وزیر راه و ترابری دیدار کرده و وزیر راه نیز قول مساعد می دهند که مشکل حل خواهد شد. باقری نژاد نماینده وقت کازرون در تاریخ ۲۰/۸/۸۲ نیز در خصوص تونل بناف به وزیر راه و ترابری تذکر آیین نامه ای داده اند که :« تونل نیمه تمام بناف که راه بوشهر به کازرون را حدود ۲۰ کیلومتر کوتاه می نماید از دو طرف شروع و تمام فرمایید. حضرت عالی فرمودید حتی اگر ۱۰ کیلومتر نزدیک شود سریعاً اقدام می گردد . لطفاً دستور پیگیری فرمایید.» یکسال بعد در دوره مجلس هفتم هم پیگیری تونل بناف انجام گرفت. نماینده وقت کازرون -دکتر محمدصادقی- اظهار داشت: «با مسوولان سازمان برنامه و بودجه جلساتی داشته ام و گفته اند از نظر اعتباری مشکلی نداریم و می توانیم هزینه کنیم. تونل بناف-کازرون را هم صحبت کرده ایم. من خواهش کرده ام، آنها هم گذاشته اند در مطالعاتشان، تا اگر خدا خواست در بودجه سال ۸۴ برای شروع پروژه، تأمین اعتبارشود.»این امر انجام گرفت و در سال ۸۴ عملیات به پایان رساندن تونل بناف با صرف اعتبارات پیش بینی شده آغاز گردید. این اقدم موجبات شادمانی مضاعف مردم کازرون را فراهم آورد. با اتمام این تونل پروژه راه شیراز- کازرون- بوشهر تکمیل می شد. اما…
آغاز ابهام
۱۸ دی ماه ۸۵
بیشاپور در شماره ۴۸ با اعلام خبر ابهام در ساخت تونل بناف، اینگونه نوشت: چند روزی است که زمزمه های تعطیلی این پروژه شنیده می شود. شنیده ها حاکی است که حتی دستگاه های راه سازی و حفر تونل ها به مکان دیگری انتقال داده شده و کارگران این شرکت ها نیز به دنبال کار خود رفته اند. از همان آغاز به جهت مکرر همشهریان با هفته نامه، برای رفع هرگونه شبهه و ایجاد شایعه، هفته نامه بیشاپور با برخی مسوولان ذی ربط تماس برقرار نمود. اما متأسفانه پاسخ درخور توجهی دریافت نکرد…سرنوشت تونل بناف در هاله ای از ابهام قرار گرفته و نمی توان تعطیلی آن را تکذیب کرد و یا تأیید. اعتراض اهالی چند روستا ، عدم توجیه اقتصادی تونل بناف، مشکلات مهندسی و فنی تونل و واقع شدن آن در میانه کوه و… دلایلی است که گفته می شود احیاناً در تعطیلی تونل بناف نقش داشته اند. حال جای سوالات بسیاری برای مردم باقی می ماند. اینکه این همه هزینه-های صرف شده در طول این دو سال بابت چه بوده است؟ قطعاً کارهای عمرانی همانند جاده سازی ممکن است مورد اعتراض عده ای قرار گیرد. اما در اجرای پروژه های این چنینی آیا نباید رفاه عمومی را در نظر گرفت؟ آیا اعتبارات در نظر گرفته شده برای این پروژه، بدون کارشناسی بوده است ؟ و اگر با کارشناسی بوده پس تعطیلی آن چه حکمی دارد؟
نخستین واکنش
۲۵ دی ماه ۸۵
محمدصادقی نماینده وقت مجلس نخستین مقامی بود که به طور رسمی اولین واکنش را در برابر انتشار این خبر نشان داد. وی گفت: برای این تونل هیچ نامه ای نوشته نشده بود. من نوشتم و رفتم دنبال این قضیه. یعنی تونل بناف را راه بیاندازیم. پیگیری کردم. در هر جایی و به هر دری زدم و نهایتاً در متمم بودجه اعتباراتی را برای مطالعات راه اندازی این تونل قرار دادیم. از آن طرف ما با وزارت راه وارد بحث شدیم. وزارت راه به ما گفت که از لحاظ فنی این کار شدنی نیست. اختلاف تا زمین ۲۰۰ متر است. تونل با شیب ۳ درصد می شود پذیرفت اما شیب آن اگر بیشتر از ۳ درصد شد دیگر تونل غیرقابل تردد است. وی افزود: با این حال ما زیر بار نرفتیم. شرکت هایی آمدند و مطالعاتی را انجام دادند. یکی از شرکت ها گفت به واسطه ۲۰۰ متر ارتفاع باید طرح یک پل را ریخت. اما ساخت این پل، هم اعتبار می خواهد و هم از لحاظ فنی شاید بسیار حادثه خیز شود. شرکت های دیگری آمدند و هزینه های زیادی را برای مطالعه متحمل شدیم. نماینده مردم کازرون در مجلس شورای اسلامی افزودند: نقشه دیگری از سوی یکی از شرکت ها تهیه شد. یعنی به جای پل، پیچی را از ابتدای تونل احداث کنند و به سمت مشتان حرکت و انتهای آن در منطقه بلیان و مشتان شود. این مسأله باعث می شود که شیب ۲۰۰ متری از بین برود. از سرپیچ تا مشتان یا بلیان حدود چندکیلومتر امتداد دارد. متأسفانه تا مشتان و بلیان نیز باید ۳ الی ۴ تونل ۳۰۰ متری زده شود… من تا دو ماه پیش فکر می کردم به واسطه وقوع انقلاب اسلامی و خروج خارجیان از کشور این تونل به حال خود رها شده است. اما حالا متوجه شده ایم که این تونل مشکل فنی و مهندسی دارد.
گسترش اعتراضات مردمی
۹ بهمن ۸۵
جمعی از مردم کازرون با ارسال طوماری به دفتر نشریه، از امام جمعه بوشهر خواستند با پیگیری های خود حفاری تونل بناف را از حالت تعطیلی بیرون آورده و مساله این تونل را حل نمایند. در بخشی از این طومار آمده بود: حضرت آیت الله اکنون ادامه کار تونل بناف و حفاری آن تعطیل و کارگاه آن که مظهر امیدواری مردم عقب افتاده این شهر بوده جمع آوری شده است. امید و بارقه ما مردمان عقب افتاده و محروم تو هستی. شما می توانید آب رفته را دوباره به جوی برگردانید.
استدعا می کنیم این پروژه که تحقق آن می تواند منشاء خیر و خدمات بسیار بزرگی برای شهرهای کازرون، خشت، کنارتخته و ده ها روستای این شهرستان، همچنین مردم خونگرم و دوست داشتنی استان بوشهر گردد تا حصول نتیجه مرتباً پیگیری فرمائید.
طومار ۳۰متری
۳۰بهمن ۸۵
بیشاپور در شماره ۵۴ خود خبر از تنظیم طوماری ۳۰متری توسط اهالی شهرستان کازرون برای بازگشایی تونل بناف داد. در بخش هایی از این طومار که خطاب به رییس جمهور نوشته شده بود، چنین آمد: …از شما استمداد می شود تا با تصمیم خردمندانه و مقاومت در برابر اراده ای که با تعطیل کردن پروژه احداث جاده کازرون به کنارتخته(تونل بناف) موجب ایجاد تنش و نگرانی و یأس مردم خطه ی کازرون گردیده، گامی در راستای منافع عموم مردم شهرستان کازرون و گسترش عدالت برداشته شود و جلو دلسردی و سرخوردگی بیشتر مردم این منطقه گرفته شود…قریب چند ماهی بود که شرکت استراتوس(ایرانی) در جنوب شهر کازرون شروع به حفر باقی مانده تونل بناف که بیش از ۳۶۰ متر آن در زمان طاغوت آماده شده بود مشغول به کار و موجبات امیدواری و شادمانی مردم گردیده بود اما اکنون به دلایل مشکوک و به بهانه های واهی از ادامه عملیات راهسازی و کار آن شرکت جلوگیری و حتی تعطیل شده است که این امر موجب نگرانی و سرخوردگی مردم گردیده است. به راستی اگر پروژه بناف در زمان گذشته برنامه ریزی و کارشناسی نشده بود اکنون چرا برای ادامه آن میلیاردها تومان هزینه خرید زمین های مسیر و تسطیح قسمت هایی از آن، همچنین ساختن کارگاه تونل سازی، برق رسانی به محل احداث تونل، استقرار ابزار و وسایل حفاری و راهسازی و… شده است. کدام عقل سلیم و منطقی می پذیرد که این همه مخارج برای پروژه ای هزینه گردد که هنوز کارشناسی نشده است. این طومار در چند نقطه شهر از جمله جاده فراشبند، بازار حضرت امام خمینی(ره)، مسجد اولیا، نماز جمعه و بخشی از خیابان ۲۲ بهمن در معرض دیدگان عموم قرار گرفت و مردم با امضاهای خود خواستار پایان بخشیدن به وضعیت تونل بناف شدند.
کلنگ بناف به دست کارشناسان سپرده شد
۷ اسفند ۸۵
سفر معاون سیاسی امنیتی استانداری فارس به کازرون و قرارگیری وی در برابر پرسش برخی از شهروندان در خصوص وضعیت بناف، این مقام مسوول را به پاسخگویی واداشت. حدائق در صحبت های خود اذعان داشت: متوجه شده ایم اصراری از سوی مردم و مسئولین منطقه مبنی بر حفر و افتتاح تونل بناف وجود دارد، با امام جمعه ی شهرستان هم در این خصوص صحبت داشته ام و به ایشان قول داده ام موضوع را مستقیماً بررسی کنم. وی همچنین در ادامه ی صحبت های خود به منابع بررسی های صورت گرفته اشاره نمود و گفت: گزارش های فرماندار شهرستان را در این خصوص دریافت کرده ایم و به دنبال نتایج بررسی های کارشناسان در زمینه ی حفر تونل بناف هستیم. وی در بخشی از سخنان خود خطاب به مردم کازرون گفت: بدون شک اگر شما بدانید این تونل مشکل فنی دارد و کارشناسان هم آن را تائید نمی کنند، حاضر به حفر آن نخواهید شد. پس صبر کنید و به مسئولین اجازه دهید به وظایف خود در این خصوص عمل کنند. مسئولین بررسی می کنند، شما هم اعتماد کنید.
و این آخرین خبر رسمی بود که در سال ۸۵ پیرامون تونل بناف منتشر شد. پرونده بناف به صورت نیمه باز به سال ۸۶ رسید و در همان ابتدا بسیاری بر این باور بودند با ورود رییس جمهور به استان فارس و شهرستان کازرون در ابتدای سال ۸۶ تحول گسترده ای را در وضعیت بناف مشاهده کنند.
انتقاد امام جمعه وقت از وضعیت بناف
۳ اردیبهشت ۸۶
امام جمعه ی کازرون در شورای اداری شهرستان کازرون از دکتر برقعی معاون ریاست جمهوری خواست که به مسأله ی تونل بناف رسیدگی شود. امام جمعه ی کازرون گفت: در حال حاضر عذر و بهانه آورده اند که تونل بناف، فنی نیست ولی برخی این را تکذیب می کنند و این ها را بهانه می دانند. اگر فنی نیست چرا این همه هزینه شد. وی افزود: چرا یک روز جشن گرفتند و بوق و کرنا سر دادند، معاون وزیر را دعوت کردند و این همه هزینه شد و مردم را متوقع کردند و امروز هم می گویند غیر فنی است. این قابل قبول نیست. وی در ادامه گفت: این مردم، طوماری ۳۰ متری درست کرده اند و هزاران نفر امضا کرده اند که در یک سی دی تقدیم معاون ریاست جمهوری شده است. ما غرضی نداریم ولی خواسته ی مردم است. بزرگترین خواسته ی مردم است.
حضور حاشیه ساز معاون وزیر راه
۲۸خرداد ۸۶
خرداد ۸۶ معاون وزیر راه و ترابری در سفری به کازرون ضمن بازدید از وضعیت محورهای ارتباطی این شهرستان، در جمع اعضا شورای اسلامی شهر کازرون صحبت هایی را پیرامون تونل بناف اظهار نمود که علاوه بر ایجاد حاشیه های جدید، انتقاداتی را نیز برای وی در بر داشت. در همین راستا عباسپور، مقاله نویس بیشاپور با انتشار نامه ای سرگشاده به وزیر راه، اظهارات معاون وزارت راه را مورد انتقاد قرار داد و نوشت: …قسمت ویژهای از سخنان ایشان که نظر بنده را بسیار به خود جلب نمود اظهارتی بود که پیرامون راه ساخته نشده بناف داشتند. ایشان میفرمایند: «این راه به یک گلوگاه و نقطهی سانحه خیز تبدیل میشود». عجبا!!! که در قرن بیست و یکم که تونلهای فراوانی را در زیر اقیانوس رد میکنند، پلهای معلق چند کیلومتری را بر روی رودخانهها احداث میکنند، سختترین و مشکلترین گردنههای کوهستانها را با احداث راههایی ایمن به پرترددترین مناطق تبدیل میکنند، معاون محترم شما اینگونه در مورد راهی که هنوز ساخته نشده اظهار نظر میکنند…پس چگونه است که جناب افشار اینچنین ابراز عقیده میفرمایند؟ ایشان میفرمایند: «از جملهی این مشکلات عظیم، یکی کوهستانی بودن و دیگری شیب و فرازی بود که وجود داشت». اول اینکه بایستی به این بزرگوار یادآور شد تفکیک جغرافیایی محور مذکور۴۰%دشت، ۲۰%تپهماهور و ۴۰%کوهستان میباشد. در ثانی بنده نمیدانم مگر کوهستانهای موجود در این منطقه از کوهستانهای استان آذربایجان شرقی و غربی و همدان بیشتر است؟ و یا اینکه شیب و فرازهای موجود در آن از جادههای شمالی و غربی کشور عجیبتر و پیچیدهتر است. اگر بحث کوهستانی بودن و شیب و فراز است پس اینگونه اظهارنظرها تنها میتواند بیانگر عدم توانایی مهندسین فعلی در طراحی و اجرای راهی ایمن باشد که بدون شک توهینی بزرگ به جامعهی مهندسین خواهد بود…البته خوشبختانه جناب افشار در بخشی از صحبتهایشان نقطه نظرات شما را نیز انعکاس دادند و فرمودند: «ما در وزارت راه به شدت دنبال این هستیم که سانحهها را کم کنیم، نه اینکه نقاط سانحه خیز کشور را افزایش دهیم». گمان کنم بد نباشد جهت استحضار ایشان اشاره کنم طبق آماری که در سال ۸۲ توسط یکی از نهادهای ذیربط در کازرون و با همکاری یک شرکت پیمانکاری تهیه شده بود از ۱/۱/۸۱ لغایت ۱/۱۱/۸۱ تعداد ۲۸۵فقره تصادف در گردنهی کوهستانی محور کازرونـخشت بوقوع پیوسته است که با ساخت تونل بناف دیگر نیازی به عبور از آن گردنهی صعبالعبور نخواهد بود و بنابراین ضمن کوتاه شدن مسیرکازرونـبوشهر، به میزان بیست و دو نیم کیلومتر، زمان سفر نیز در این مسیر کاهش خواهد یافت، که شخص جنابعالی بهتر میدانید کوتاه شدن زمان سفر چه تأثیری در کاهش میزان تصادفات، مصرف سوخت، کاهش استهلاک وسایل نقلیه و… خواهد داشت.
امضا سومین طومار
۲۵ تیرماه ۸۶
امضاء کنندگان طومار مذکور که خواستار رسیدگی جدی مسوولین به وضعیت مشکلات شهرستان بودند در بخشی از آن با اشاره به وعده و وعیدهای متعدد نماینده شهرستان و مسوولین دیگر پیرامون حل مشکلات جاده های بین شهری کازرون خاطر نشان کردند که روند احداث جاده به کندی پیش می رود و متأسفانه مسئله تونل بناف هم پس از سال ها امید و انتظار به بن بست نشسته است که این برخلاف خواست مردم است.
نخستین اظهارنظر نماینده جدید
۹ اردیبهشت ۸۷
انتخابات مجلس شورای اسلامی، فصل تازه ای را در برابر تونل بناف گشود. بسیاری امیدوار بودند با تغییر نماینده شهرستان بتوانند تلاش های بیشتری را برای بازگشایی بناف شاهد باشند. در همین ارتباط دهقان ناصرآبادی نماینده جدید در گفتگویی با بیشاپور در پاسخ به پرسشی در خصوص وضعیت بناف گفت: بسیاری از دوستان هم در این مورد از من سوال پرسیده اند. ولی چون من مطالعاتی در این خصوص نداشته ام و از لحاظ فنی هم رشته ی تخصصی من عمران نیست و اطلاعات فنی در این رابطه ندارم، اجازه بفرمایید بنده در این رابطه تحقیق کنم و از نظر کارشناسان استفاده کنم و بعد در یک جلسه به صورت شفاف در رابطه با اینکه آیا این پروژه قابل اجرا هست یا نه با نظریه کارشناسی در خدمتتان هستیم.
انتقاد نماینده جدید از توقف بناف
۱۵ مهر ۸۷
ظاهراً مطالعه مورد اشاره دهقان، نتایجی جالب و برخلاف وضعیت پیشین بناف را به دست داد. چراکه وی در مهرماه همان سال در نامه ای خطاب به وزیر راه و ترابری اینگونه نوشت: چرا قطعه دوم پروژه که شامل احداث تونل بناف که عمده خواسته مردم شریف شهرستان کازرون و موجب خروج این شهرستان از بن بست می گردید به شکل نیمه کاره رها گردیده؟ در صورتی که مدعی بوده اند ادامه پروژه توجیه فنی و اقتصادی ندارد چرا اکنون که میلیاردها تومان از اعتبارات دولتی و بیت المال صرف تملک اراضی و همچنین تجیهز کارگاه و سایر موارد گردید متوجه این موضوع شده اید؟ مگر نه این است که قبل از شروع هر پروژه و طرحی مطالعات آن طی چندین نوبت صورت می پذیرد و پس از اینکه طرح دارای توجیه فنی و اقتصادی باشد مبادرت به اجرای آن می گردد؟ حال که در این پروژه دقیقاً عکس آن عمل گردیده علیهذا هر چند که عده ای نظر به آن دارند که با موضوع ادامه احداث تونل بناف که موجب خروج این شهرستان از بن بست می گردیده برخورد و معامله سیاسی صورت پذیرفته و دست های آشکار و پنهانی که شاید منافع خویش را در صورت اجرای این طرح در خطر دیده اند مانع از ادامه عملیات و پروژه شده اند لیکن انتخاب و انتصاب جنابعالی به عنوان فرزند خلف این مرز و بوم در مقام صدارت راه و ترابری بار دیگر بارقه امید در دل مردم زنده و آنها رجاء واثق دارند که جنابعالی اولاً دستورات لازم را در جهت تکمیل و تجهیز و رفع نواقص و معایب قطعه اول پروژه از حد فاصل دشت ارژن تا کازرون را صادر فرمائید. ثانیاً امید است با دستان باکفایت جنابعالی قطعه دوم پروژه موصوف (احداث تونل بناف) به حالت اجرا درآید تا امید چندین ساله مردم برآورده گردد. بدیهی است در صورت عدم پاسخ قانع کننده یا اقدام لازم در جهت اجرایی شدن پروژه فوق با در نظر گرفتن سوگندی که در مقابل ملت بزرگوار ایران در مقام ایفاء وظایف نمایندگی ادا نموده ام تمامی توان خویش را در جهت پیگیری موضوع و در نتیجه استیفاء حقوق حقه مردم حوزه انتخابیه ام در این زمینه به کار خواهم گرفت. بذل عنایت جنابعالی موجب امتنان اینجانب و دعای خیر مردم چشم انتظار شهرستان کازرون خواهد بود. علیهذا نتیجه اقدامات صورت گرفته جهت اطلاع اینجانب و انعکاس به مردم شریف شهرستان کازرون اعلام گردد.
بناف باز می شود
۹ دی ماه ۸۷
در اواخر سال ۸۷ دهقان ناصرآبادی با حضور در یک مصاحبه مطبوعاتی بار دیگر در مورد بناف خبرساز شد. وی در بخش هایی از این مصاحبه گفت: پس از انقلاب اسلامی خواسته مردم شریف کازرون خروج از بن بست بود. آن هم از طریق تونل بناف و احداث جاده دشت ارژن- پل آبگینه. به همت مسوولان و نمایندگان و ائمه جمعه در ادوار مختلف جاده دشت ارژن- پل آبگینه در سال گذشته افتتاح شد. با این حال این پروژه خواست کمال و تام مردم نبود. مردم به دنبال خروج از بن بست بودند.لذا تصمیم گرفتیم موضوع قطعه دوم (تونل بناف) را از طریق استان و وزارت راه و ترابری پیگیری نمائیم. پس از ارجاع موضوع به هیئت دولت، دوستان به این نتیجه رسیدند که این پروژه قابلیت اجرا دارد. مکاتبه ای داشتیم با وزارت راه که پس از کسب نظر مشاورین و کارشناسان و اعتقاد به اجرایی شدن این پروژه، دستور بازنگری در مطالعه این پروژه صادر کردند و فعلاً در دست بررسی مجدد است که امید است باتلاش مسوولین اجرایی و امام جمعه محترم بتوانیم شاهدبازگشایی این محور در آینده ای نزدیک باشیم.
بازگشت بناف به جمع طرح های اجرایی
۵ مرداد ماه ۸۸
بیشاپور در شماره ۱۷۱ خود از بازگشت بناف به جمع طرح های اجرایی خبر داد و نوشت: یک منبع آگاه در گفتگو با خبرنگار بیشاپور از آغاز مجدد عملیات ساخت تونل بناف در آینده نزدیک خبر داد. این منبع آگاه که نخواست نامی از وی برده شود همچنین گفت: عملیات بازگشایی تونل بناف در ردیف اجرایی قرار گرفته که بدین ترتیب پس از تعیین ردیف بودجه مربوطه، فاز اجرایی آن به زودی آغاز خواهد شد. بنا بر اطلاعات این منبع آگاه قرار است به زودی هیئتی برای کلنگ زنی مجدد تونل بناف در منطقه حاضر و نوید بازگشایی بناف را به مردم کازرون بدهند.
بناف، مشکل فنی ندارد
۶ مهر ۸۸
در حالی که تا پیش از این بسیاری از دست اندرکاران و مسوولین علت توقف عملیات اجرایی تونل بناف را مشکلات فنی اعلام می نمودند، اما دهقان ناصرآبادی پس از موضع گیری های صریح پیشین خود، زبان انتقاد را تندتر کرد و با اظهارنظرهای خود در ارتباط با این تونل از مسائلی سخن به میان آورد که نه تنها مشکل فنی این تونل را رد، بلکه بر اجرایی بودن آن نیز تأکید می نمود.
نماینده شهرستان کازرون در یادواره شهدای مسجد حاج قنبر کازرون و همچنین در جمع برخی از اهالی شهرستان کازرون از شروع عملیات اجرایی بازگشایی تونل بناف تا پایان ماه جاری خبر داد و ضمن رد «مشکل فنی»، علت توقف ساخت این تونل را عدم اتمام مطالعات اعلام نمود. وی گفت: روزهایی می گفتند کار احداث تونل بناف بسیار سخت و ناشدنی است. اما من می گویم هنر آن است که کار نشدنی انجام شود. دهقان همچنین افزود: با همت دوستانی که در بدنه ی وزارت راه فعالیت می کنند از جمله همشهریمان مهندس محسن پور در وزارت راه و ترابری کارها را آغاز کردیم. در ابتدا متأسفانه بر ما شوریدند و گفتند نماینده شهرستان اجرای کمربندی را تعطیل کرده است. دهقان افزود: قرار بود که یک کمربندی دوبانده از پل آبگینه تا سه راهی راهدار برای کازرون زده شود اما یک روز قبل از انجام مناقصه ما جلو آن را گرفتیم. وی گفت: چنانچه این اتفاق می افتاد توجیه اقتصادی تونل بناف کاسته می شد و دلیل ما این بود که با این کمربندی کازرون از بن بست خارج نمی شود و زمین های کشاورزی ما هم از بین می رود. گفتند: ما این دوبانده را چهاربانده می کنیم، گفتم باز بدتر. ما گفتیم: چرا به جای کمربندی تونل بناف دنبال نمی شود. پیگیری کردیم، متوجه شدیم که در آن موقع گفته اند چون مطالعات تونل بناف تمام نشده آن را متوقف کنیم و اعتبار آن را در جایی دیگر مصرف کرده اند. دهقان ناصرآبادی گفت: ما اعتراض کردیم. گفتند: این طرح براساس کمیسیون ماده ۳۲ اعتبار گرفته است. پس اعتباراتش کجا رفته است؟ با مجوز چه کسی اعتبارات آن در جایی دیگر مصرف شده است؟ وی اضافه نمود: با ادامه اعتراض های ما وزیر راه و ترابری دستور مطالعه و بازنگری، با نظارت نماینده شهرستان داد که اسنادش موجود است. وی افزود: در حال حاضر مطالعه روی مسیر تونل انجام گرفته و مسیریابی و نقشه برداری انجام شده است. البته این مسیر ۵۰۰ متر از مسیر قبلی فاصله دارد و دو کیلومتر هم تونل در آن ایجاد می شود. نماینده شهرستان ابراز امیدواری کرد احداث تونل بناف که از اصلی¬ترین خواسته¬های مردم کازرون است و با تخصیص اعتبارات آن تا ۱۰ الی ۱۵ روز آینده کلنگ زنی خواهد شد.
تعیین زمان کلنگ زنی بناف
۳ آبان ۸۸
بیشاپور برای نخستین بار و پس از گذشت سه سال از زمان توقف ساخت بناف با انتشار خبری، از اعلام زمان کلنگ زنی بناف خبر داد. در این خبر آمده بود: عملیات کلنگ زنی تونل پرحاشیه بناف پس از گذشت سه سال از تعطیلی کارگاه و انتقال پیمانکار آن به بخش دیگری از محورهای ارتباطی کازرون، با حضور وزیر راه و ترابری برگزار خواهد شد. یک منبع آگاه در این خصوص به خبرنگار ما گفت: طبق هماهنگی های صورت گرفته قرار است همزمان با میلاد امام رضا(ع) و با حضور وزیر راه و ترابری در استان فارس این پروژه به همراه هفت پروژه دیگر کلنگ زنی شده و عملیات اجرایی آن آغاز شود.
وی همچنین خاطرنشان نمود: پیمانکار اجرایی تونل نیز مشخص شده و با توجه به پیش بینی های صورت گرفته انتظار می رود عملیات اجرایی ساخت تونل و احداث مسیر به زودی آغاز شود.
وقوع تأخیر در کلنگ زنی و تشدید شایعات
۱۱ آبان ۸۸
یک هفته پس از انتشار خبر اعلام زمان کلنگ زنی بناف، و در حالی که شایعات رو به افزایش بود، خبر دیگری منتشر شد: در حالی که همچنان اخبار دریافتی از تلاش برخی از فعالین اجتماعی کازرون جهت بازگشایی تونل بناف حکایت می کنند، اما سکوت خبری و عدم موضع گیری رسمی مسوولین محلی همچون فرماندار و برخی دیگر از مسوولین ذی ربط در این زمینه ادامه داشته و عدم موضع گیری رسمی این مقامات باعث افزایش شایعات در خصوص حاشیه های پرسروصدای این تونل شده است. شنیده های ما حاکی از آن است که در تازه ترین تحول ها در رابطه با تونل بناف، مسیر جدیدی با فاصله از تونل قبلی از سوی کارشناسان وزارت راه و ترابری در نظر گرفته شده و حتی اعلام شده که این مسیر بر خلاف مسیر قبلی که چهار دهانه تونل داشت، تنها یک دهانه تونل به طول ۲۲۰۰متر دارد. این اخبار در حالی به صورت غیررسمی اعلام می شوند که پس از انتشار موضع گیری های نماینده مجلس در خصوص افتتاح این طرح، موجی از درخواست ها برای مشخص شدن دقیق مسئله بلند شده، اما تاکنون به جز دهقان ناصرآبادی هیچکدام از مسوولین محلی واکنشی در این خصوص نداشته اند.
اعلام تاریخ نهایی کلنگ زنی بناف
۱۶ آذر ۸۸
و بالاخره نماینده شهرستان کازرون در جمع نمازگزاران جمعه کازرون گفت: تونل بناف به عنوان خواست قلبی مردم شریف و بزرگوار کازرون از سال گذشته تا به امروز مورد پیگیری جدی بنده بوده است. روز ۸۸/۸/۸ روز تولد امام رضا (ع) روز کلنگ زنی مشخص شد. اما به لحاظ سفر هیئت محترم دولت به مشهد مقدس این امر منتفی گردید. وی گفت: در این هفته نیز به سبب سفر هیئت دولت به اصفهان منتفی شد. دهقان ناصرآبادی افزود: اما تاریخ دقیقی که جناب وزیر راه و ترابری مشخص کرده است در تاریخ ۸۸/۹/۲۴ است که با همت شما عزیزان کلنگ تونل به زمین خواهد خورد و در فرصت یک و نیم ساله احداث خواهد شد و این هدیه ای است که در این عید مبارک به شما مردم شریف کازرون تقدیم می شود.
انفجار بناف و ادامه چهار دهه تلاش
۲۶ آذر ۸۸
آیین افتتاح عملیات ساخت تونل دوکیلومتری بناف با انجام انفجار در دهانه تونل مذکور به دست دکتر بهبهانی وزیر راه و ترابری برگزار و عملیات اجرایی این تونل که چهار دهه پیش و پس از حدود سه سال توقف مجدداً آغاز شد. بنا به گزارش خبرنگار بیشاپور در این مراسم که با حضور قابل توجه اهالی کازرون نیز همراه بود، دکتر بهبهانی ضمن مهم دانستن این پروژه برای منطقه، اظهار امیدورای کرد، تونل بناف در دولت فعلی به بهره برداری برسد. وی همچنین در بخشی از سخنان خود اظهار نمود: سال ۵۲ که قرار بود تونل بناف درست شود بنده معلم بودم و زمانی که شنیدم مسیر عوض شده، گفتم کازرونی ها قطعاً دچار مشکلات جدی خواهند شد. بهبهانی همچنین گفت: در حال حاضر شرکت بین المللی استراتوس به عنوان پیمانکار این طرح انتخاب شده و به زودی عملیات ساخت بناف را ادامه خواهد داد.در این مراسم همچنین مدیر کل راه و ترابری فارس نیز از کاهش ۱۵کیلومتری مسافت و حذف برخی نقاط حادثه خیز در طول راه خبر داد و گفت: جاده و تونل بناف مجموعاً ۲۱ کیلومتر خواهد بود.از سوی دیگر امام جمعه شهرستان نیز ضمن تشکر از کسانی که باعث افتتاح این پروژه شدند، بناف را خواسته ی دیرین مردم کازرون دانست. در این مراسم دهقان ناصرآبادی که پیش از این از توقف ساخت بناف به دلیل مشکلات فنی به شدت انتقاد کرده بود، گفت: در احداث این طرح فقط توجیه اقتصادی لحاظ نشده بلکه خواسته ی مکرر اهالی کازرون در ارتباط با ساخت بناف در نظر گرفته شده است. گفتنی است تونل بناف که ظاهراً نام «محرم» را بر خود گرفته است ۲۲۶۰متر طول داشته و دارای چهار زیرگذر و روگذر خواهد بود.
Popularity: 14%
مطالب مرتبط
علت اصلی این همه مشکلات در راه بتاف ، سنگ اندازی نوذری و نوچه ایشان صالح پور و همپیمان این دو ،صادقی بود.
آقای نوذری !چرا برای انحصار طلبی برای روستایت یک شهرستان را فدا میکنی؟
دهقان با این کار لیاقت خود را نشان داد.
حال باید همه به اتفاق نماینده محترم پیگیر شروع عملیات اجرایی باشیم .ظاهرا” هنوز عملیات ابتدایی انفجاری در محل تونل شروع نشده است.نباید شروع عملیات اجرایی دچار مرور زمان شود.
گزارش ارزشمند و ماندگاری بود. با سپاس از شما و به امید پیشرفت کازرون به دست تک تک اهالی. چه شهری چه روستایی چه نودانی چه خشتی و چه هر کجای دیگر این سرزمین دوست داشتنی.