“وو چین” که در کنار کانال بزرگ چین واقع است، در گذشته یک شهرستان دور واقع در شهر تیان چین بود. در سال ۲۰۰۰، همگام با پیشرفت روند شهرسازی، شهرستان «وو چین» به منطقه «وو چین» شهر تیان جین تبدیل شد. اکنون این منطقه با مساحت ۱۵۷۴ کیلومتر مربع، جمعیتی بیش از ۸۲۰ هزار نفر را در خود جای داده است.

منطقه «وو چین» که به «مروارید میان پکن و تیان جین» شهرت دارد، با شهر پکن ۷۱ کیلومتر، با شهر تیان جین ۱۳ کیلومتر، با فرودگاه شو دو پکن ۹۰ کیلومتر و با بندر تیان جین ۷۱ کیلومتر فاصله دارد.

طی پنج سال گذشته، وو چین در مجموع ۱۸ میلیارد یوان برای توسعه شبکه حمل نقل این منطقه برای ساخت ۹ خط جاده شرقی – غربی ۹ خط جاده شمالی- جنوبی سرمایه گذاری کرده است. با راه اندازی این شبکه حمل و نقل، هر کسی از هر یک از خیابان های این منطقه می تواند ظرف ۱۵ دقیقه به بزرگراه برسد. علاوه بر این، قطار ریلی بین پکن و تیان جین که سال ۲۰۰۸ بهره برداری شد، ایستگاهی در وو چین دارد. از این رو، منطقه وو چین یکی از مناطق دارای بالاترین برتری حمل و نقل به شمار می رود.

هه ده شن، معاون رییس کمیته سازندگی وو چین با اشاره به تحولات این منطقه در زمینه تاسیسات زیربنایی به ویژه راهسازی می گوید که: «تاسیسات زیربنایی این منطقه در این سال ها به سرعت بهبود یافته است. راهسازی پیش شرط اساسی برای توسعه هر شهر است. در گذشته جاده ها و راه های این منطقه خوب نبود، ما در پنج سال گذشته در این زمینه بسیار تلاش کردیم و در مجموع بیش از سی جاده و راه ساخته یا بهسازی کرده ایم.»

برتری منطقه وو چین در زمینه جغرافیایی و حمل و نقل توجه شرکت هایی با سرمایه گذاری خارجی را به خود جلب کرده است.

همانگونه که در بالا خواندید توسعه جاده و شبکه حمل و نقل یکی از بسترهای مهم توسعه شهرهاست.شهرستان کازرون نیز باید باید با ایجاد جاده و شبکه حمل و نقل مناسب راه های دسترسی به شهر و جاذبه های خود را سهولت ببخشد.این استراتژی سبب خواهد شد که سرمایه گذاران برای سرمایه گذاری ترغیب شوند.چون سرمایه گذار علاقه دارد سرمایه خود را به جایی ببرد که در بن بست نیست و دیگران به راحتی به آن منطقه دسترسی دارند.جاده؛ راه آهن و فرودگاه سه بخش از شبکه حمل و نقل هستد که باید در شهرستان کازرون مورد توجه ویژه قرار گیرند.

در کشورهای پیشرفته صنعتی که اعتبار خاصی برای صنعت توریسم و درآمدهای ناشی از آن قائلند توجه ویژه ای به وسایل نقلیه و حمل جابه جایی مسافر صورت می گیرد. توسعه شبکه حمل و نقل می تواند در جذب توریست مؤثر باشد.
نقش جاده را می توان به سان رگ های بدن یک انسان تلقی کرد.همان گونه که بدن بدون رگ نمی تواند به حیات ادامه دهد شهرها نیز بدون داشتن جاده در بن بست قرار می گیرند و ارتباط شان با دنیای بیرونی قطع می شود.یکی از لازمه های پیشرفت و توسعه بدون شک احداث جاده های استاندارد و بر اساس برنامه ریزی پایدار است.

در حال حاضر یکی از مهمترین طرحهای مربوط به بخش حمل و نقل بحث احداث تونل بناف است. تونل بناف نه تنها کازرون را از بن بست جغرافیایی خارج می سازد بلکه با خارج ساختن این شهر از بن بست اقتصادی، بسترهای لازم را جهت پیشرفت توسعه فراهم می سازد.در مسیر احداث این تونل آنچه بیش از همه در مقطع فعلی ضروری به نظر می رسد همدلی و همفکری مسئولان و دیگر تأثیر گزاران برای ادامه یافتن روند عملیات اجرایی این تونل است. کافی است چند لحظه با خود بیاندیشیم که این تونل چه آینده ی درخشانی را می تواند برای کازرون مهیا سازد.این تصویر روشن قطعا جایی برای تعلل و یا خلل باقی نمی گذارد. هر چه می ماند همت و تلاش و همفکری برای دست یافتن به این مهم است. شاید بیراهه نباشد اگر بگوییم احداث تونل بناف نقطه عطفی در تاریخ تحولات اقتصادی شهرستان کازرون خواهد بود. نقطه عطفی که بی تردید می تواند آینده کازرون را دگرگون کند، آینده درخشانی که به بسیاری از شهرهای همجوار خود تنه خواهد زد و مانند نگینی درخشان در استان فارس خواهد شد. اجرایی شدن این هدف مهم نباید دیگرضرورتها را به فراموشی سپرد. از جمله مسیرهای دسترسی این شهرستان به شهرهای نورآباد و فراشبند نیز باید بهسازی شود و از حالت فعلی که تک بانده است به بزرگراه تبدیل شود.

محصول این برنامه ها علاوه بر آنکه راه را برای توسعه کازرون هموار می سازد مطمئنا حوزه تأثیر گذاری در بخش اقتصادی این شهرستان را گسترده تر خواهد کرد. با چنین آینده ای است که می توان رفاه و آسایش تمامی شهروندان و روستانشینان را تضمین کرد و اقتصاد کازرون را دچار تحول اساسی نمود.

Popularity: 16%

مطالب مرتبط

• ساماندهي ماشين هاي برون شهري كازرون
• هفته‎ ‎كازرون‎ ‎در‎ ‎نوروز ‏
• كازرون از توسعه نيافتگي تا توسعه يافتگي
• سهم کازرون از صنعت توریسم
• جایگاه آموزش و پرورش در توسعه و مشکلات