کازرون‎ ‎با‎ ‎جمعیت‎ ‎حدود‎ ‎یک‎ ‎صد‎ ‎هزار‎ ‎نفر،‎ ‎شهری‎ ‎خطی‎ ‎است‎ ‎که‎ ‎اطراف جاده‎ ‎ی‎ ‎قدیم‎ ‎تا‎ ‎جاده‎ ‎ی‎ ‎جدید‎ ‎شیراز‎ ‎توسعه‎ ‎یافته‎ ‎است‎.‎‏ نقش‎ ‎تردد‎ ‎عبوری‎ ‎وسایل‎ ‎نقلیه‎ ‎بین‎ ‎شهری‎ ‎به‎ ‎خیابان‎ ‎خرمشهر‎ ‎که‎ ‎از‎ ‎دو طرف‎ ‎دارای‎ ‎بافت‎ ‎های‎ ‎نسبتا‎ ‎فشرده‎ ‎ی‎ ‎مسکونی‎ ‎می‎ ‎باشد،‎ ‎داده‎ ‎شده‎ ‎است‎ .‎‏ حال‎ ‎این‎ ‎سئوال‎ ‎مطرح‎ ‎است‎ ‎که‎ ‎احداث‎ ‎کمربندی‎ ‎‏ ‏برای‎ ‎کازرون‎ ‎یک‎ ‎امر ضروری‎ ‎است‎ ‎یا‎ ‎خیر؟چگونه؟ برای‎ ‎پاسخ‎ ‎به‎ ‎این‎ ‎سئوال‎ ‎در‎ ‎یک‎ ‎افق‎ ۵ ‎ساله‎ ‎تاثیر‎ ‎احداث‎ ‎کمربندی‎ ‎را فهرست‎ ‎وار‎ ‎بررسی‎ ‎می‎ ‎کنیم‎.‎

اثرات‎ ‎مثبت‎ ‎احداث‎ ‎کمربندی‎

کاهش‎ ‎خطرات‎ ‎ناشی‎ ‎از‎ ‎عبور‎ ‎وسایل‎ ‎نقلیه‎ ‎از‎ ‎خیابان‎ ‎خرمشهر‎.‎‏ تسریع‎ ‎در‎ ‎تردد‎ ‎وسایل‎ ‎نقلیه‎ ‎بین‎ ‎شهری‎ . ‎به‎ ‎ویژه‎ ‎مسیر‎ ‎شیراز‎ -‎بوشهر‎ ‎و تشویق‎ ‎انتخاب‎ ‎مسیر‎ ‎کازرون‎ ‎به‎ ‎وسیله‎ ‎ی‎ ‎رانندگان‎ ‎این‎ ‎مسیر‎.‎‏ کاهش‎ ‎ترافیک‎ ‎خیابان‎ ‎های‎ ‎کازرون‎.‎‏ ایجاد‎ ‎یک‎ ‎پتانسیل‎ ‎توسعه‎ ‎ی‎ ‎احتمالی‎ ‎در‎ ‎مسیر‎ ‎کمربندی‎.‎

موانع‎ ‎احداث‎ ‎کمربندی

‎-۱ ‎انتقال‎ ‎مسیر‎ ‎عبور‎ ‎از‎ ‎خیابان‎ ‎خرمشهر‎ ‎به‎ ‎کمربندی‎ ‎بر‎ ‎فعالیت‎ ‎هایی‎ ‎مانند مکانیکی،‎ ‎تعویض‎ ‎روغن،‎ ‎فروش‎ ‎قطعات‎ ‎و‎ . ‎مستقر‎ ‎در‎ ‎خیابان‎ ‎خرمشهر‎ ‎اثر منفی‎ ‎دارد‎ . ‎زیرا‎ ‎در‎ ‎صورت‎ ‎انتقال‎ ‎به‎ ‎کمربندی‎ ‎جدید‎ ‎مشتریان‎ ‎شهری‎ ‎را‎ ‎از دست‎ ‎می‎ ‎دهند‎ ‎و‎ ‎درصورت‎ ‎ماندن،‎ ‎ماشین‎ ‎های‎ ‎عبوری‎ ‎را‎ ‎نخواهند‎ ‎داشت‎ .‎
‎-۲ ‎به‎ ‎دلیل‎ ‎بالا‎ ‎بودن‎ ‎سطح‎ ‎آب‎ ‎های‎ ‎زیرزمینی‎ ‎در‎ ‎حاشیه‎ ‎ی‎ ‎جنوبی‎ ‎شهر احتمال‎ ‎توسعه‎ ‎ی‎ ‎شهر‎ ‎تا‎ ‎کمربندی‎ ‎بسیار‎ ‎کم‎ ‎است‎.‎‏ ‏
‎-۳ ‎تردد‎ ‎به‎ ‎داخل‎ ‎شهر‎ ‎کازرون‎ ‎کاهش‎ ‎می‎ ‎یابد‎ ‎که‎ ‎اثرات‎ ‎منفی‎ ‎اجتماعی مانند‎: ‎کاهش‎ ‎مبادله‎ ‎ی‎ ‎فرهنگی،‎ ‎کاهش‎ ‎توجه‎ ‎به‎ ‎نو‎ ‎آوری‎ ‎ها‎ ‎و‎ ‎مهاجر پذیری‎ ‎از‎ ‎پیامد‎ ‎های‎ ‎آن‎ ‎است‎ .‎‏ از‎ ‎نظر‎ ‎اقتصادی‎ ‎کاهش‎ ‎مبادلات‎ ‎پولی،‎ ‎کاهش‎ ‎رشد‎ ‎نهاده‎ ‎های‎ ‎اقتصادی جدید،‎ ‎کاهش‎ ‎توسعه‎ ‎ی‎ ‎بازار‎ ‎ها‎ ‎و‎ ‎تنوع‎ ‎کالا‎ ‎و‎ ‎مقدار،‎ ‎کاهش‎ ‎ارتباط‎ ‎با‎ ‎صادر کنندگان‎ ‎کالاها‎ ‎به‎ ‎مناطق‎ ‎دیگر‎ ‎و‎ ‎روی‎ ‎هم‎ ‎رفته‎ ‎کوچک‎ ‎ماندن‎ ‎بازار‎ ‎می شود‎.‎
از‎ ‎نظر‎ ‎اداری،‎ ‎دستگاه‎ ‎های‎ ‎برنامه‎ ‎ریزی‎ ‎و‎ ‎اجرایی‎ ‎و‎ ‎انتظامی‎ ‎باید‎ ‎حوزه وسیع‎ ‎تری‎ ‎را‎ ‎پوشش‎ ‎دهند‎ ‎که‎ ‎در‎ ‎صورت‎ ‎یکسان‎ ‎بودن‎ ‎امکانات،‎ ‎سهم‎ ‎هر بخش‎ ‎شهر،‎ ‎کمتر‎ ‎خواهد‎ ‎شد‎ . ‎مثلا‎ : ‎نیروی‎ ‎انتظامی‎ ‎بخشی‎ ‎از‎ ‎امکانات محدود‎ ‎فعلی‎ ‎خود‎ ‎را‎ ‎باید‎ ‎به‎ ‎کمربندی‎ ‎اختصاص‎ ‎دهد‎.‎‏ ‏
‎-۴ ‎کمربندی‎ ‎در‎ ‎محل‎ ‎تقاطع‎ ‎با‎ ‎جاده‎ ‎ی‎ ‎کازرون‎ ‎شیراز‎ ‎با‎ ‎آیین‎ ‎نامه‎ ‎ی ورودی‎ ‎شهر‎ ‎ها‎ ‎مواجه‎ ‎می‎ ‎شود‎ ‎و‎ ‎امکان‎ ‎احداث‎ ‎فعالیت‎ ‎های‎ ۰ ‎جدید‎ ‎خدماتی ندارد‎.‎
به‎ ‎جز‎ ‎موانع‎ ‎و‎ ‎نکات‎ ‎مثبت‎ ‎فوق‎ ‎تا‎ ‎ثیر‎ ‎بر‎ ‎دینامیک‎ ‎شهری،‎ ‎قیمت‎ ‎خدمات، صرفه‎ ‎جویی‎ ‎های‎ ‎ناشی‎ ‎از‎ ‎مقیاس،‎ ‎قیمت‎ ‎تمام‎ ‎شده‎ ‎کالا‎ ‎ها،‎ ‎تقاضای‎ ‎موثر کالا‎ ‎ها،‎ ‎تقسیم‎ ‎کار،‎ ‎چگونگی‎ ‎بازار‎ ‎رقابتی‎ ‎و‎ ‎کاربری‎ ‎زمین‎ ‎از‎ ‎جمله‎ ‎مواردی است‎ ‎که‎ ‎باید‎ ‎بررسی‎ ‎شود‎.‎
بنابر‎ ‎این‎ ‎بهتر‎ ‎است‎ ‎چنین‎ ‎تصمیماتی‎ ‎در‎ ‎قالب‎ ‎طرح‎ ‎و‎ ‎پس‎ ‎از‎ ‎دفاع‎ ‎اتخاذ گردد‎. ‎زیرا‎ ‎زمان‎ ‎و‎ ‎مسیر‎ ‎عبور‎ ‎کمربندی‎ ‎بر‎ ‎کلیه‎ ‎موارد‎ ‎فوق‎ ‎موثر‎ ‎است‎ . ‎امید است‎ ‎ذکر‎ ‎تاثیر‎ ‎منفی‎ ‎پیشنهاد‎ ‎های‎ ‎عمرانی،‎ ‎بهانه‎ ‎ای‎ ‎برای‎ ‎عدم‎ ‎اقدام‎ ‎توسط ‏تصمیم‎ ‎گیرندگان‎ ‎و‎ ‎مجریان‎ ‎محترم‎ ‎نباشد‎ ‎تا‎ ‎جریان‎ ‎بررسی‎ ‎های‎ ‎همه‎ ‎جانبه در‎ ‎محافل‎ ‎مردمی‎ ‎و‎ ‎جراید‎ ‎رایج‎ ‎شود‎.‎

نتیجه‎ ‎گیری

شهر‎ ‎کازرون‎ ‎دارای‎ ‎مشکلاتی‎ ‎مانند‎ ‎ترافیک‎ ‎و‎ ‎خطر‎ ‎عبورجریان‎ ‎وسیله‎ ‎ی نقلیه‎ ‎بین‎ ‎شهری‎ ‎است‎ ‎که‎ ‎باید‎ ‎به‎ ‎نحوی‎ ‎حل‎ ‎شود‎ . ‎یکی‎ ‎از‎ ‎راه‎ ‎ها‎ ‎احداث کمربندی‎ ‎است‎ ‎که‎ ‎دارای‎ ‎اثرات‎ ‎مثبت‎ ‎و‎ ‎منفی‎ ‎و‎ ‎اثر‎ ‎های‎ ‎پیش‎ ‎بینی‎ ‎نشده ای‎ ‎است‎ . ‎بنابر‎ ‎این‎ ‎حل‎ ‎این‎ ‎مشکلات‎ ‎نیاز‎ ‎به‎ ‎بررسی‎ ‎همه‎ ‎جانبه‎ ‎توسط‎ ‎یک تیم‎ ‎متخصص‎ ‎با‎ ‎هماهنگی‎ ‎برنامه‎ ‎ریزان‎ ‎شهری‎ ‎دارد‎ ‎تا‎ ‎از‎ ‎سویی‎ ‎مشکلات حل‎ ‎شود‎ ‎یا‎ ‎کاهش‎ ‎یابد‎ ‎و‎ ‎همچنین‎ ‎از‎ ‎تاثیر‎ ‎منفی‎ ‎بر‎ ‎شهر‎ ‎نیز‎ ‎جلوگیری گردد‎.‎
برای‎ ‎اهمیت‎ ‎موضوع‎ ‎مثال‎ ‎می‎ ‎آوریم‎ (‎این‎ ‎مثال‎ ‎فرضی‎ ‎است‎)‎‏ با‎ ‎احداث‎ ‎کمربندی‎ ‎در‎ ‎فاصله‎ ‎ی‎ ‎پانصد‎ ‎متری‎ ‎محدوده‎ ‎خدماتی‎ ‎شهر،‎ ‎عبور وسایل‎ ‎نقلیه‎ ‎از‎ ‎خیابان‎ ‎خرمشهر‎ ‎کاهش‎ ‎یابد،‎ ‎در‎ ‎این‎ ‎صورت‎ ‎مغازه‎ ‎های خیابان‎ ‎خرمشهر‎ ‎از‎ ‎آستانه‎ ‎ی‎ ‎فعالیت‎ ‎لازم‎ ‎برخوردار‎ ‎نباشند‎ . ‎یعنی‎ ‎از‎ ‎دست دادن‎ ‎تعداد‎ ‎کمی‎ ‎از‎ ‎مشتریان،‎ ‎کار‎ ‎آن‎ ‎ها‎ ‎صرفه‎ ‎اقتصادی‎ ‎نداشته‎ ‎باشد‎ . ‎چه راه‎ ‎هایی‎ ‎پیش‎ ‎روی‎ ‎صاحبان‎ ‎حرفه‎ ‎هاست؟‎ ‎تغییر‎ ‎شغل‎ ‎که‎ ‎ریسک‎ ‎بالایی دارد‎ . ‎انتقال‎ ‎فعالیت‎ ‎خود‎ ‎به‎ ‎کنار‎ ‎کمربندی‎ ‎که‎ ‎به‎ ‎دلیل‎ ‎کم‎ ‎بودن‎ ‎ترافیک‎ ‎در کوتاه‎ ‎مدت‎ ‎صرفه‎ ‎ای‎ ‎ندارد،‎ ‎اجازه‎ ‎انتقال‎ ‎فعالیت‎ ‎به‎ ‎جاده‎ ‎‏ ‏جدید‎ ‎شیراز‎ ‎نیز نمی‎ ‎دهند‎ . ‎پس‎ ‎این‎ ‎افراد‎ ‎باید‎ ‎چه‎ ‎کار‎ ‎کنند؟‎ ‎اگر‎ ‎فرض‎ ‎کنیم‎ ‎فقط‎ ‎ده‎ ‎نفر‎ ‎از آن‎ ‎ها‎ ‎تصمیم‎ ‎به‎ ‎مهاجرت‎ ‎به‎ ‎شیراز‎ ‎بگیرند‎ ‎و‎ ‎باز‎ ‎فرض‎ ‎کنیم‎ ‎هر‎ ‎نفر‎ ‎همراه‎ ‎با خود‎ ‎دویست‎ ‎میلیون‎ ‎سرمایه‎ ‎به‎ ‎شیراز‎ ‎ببرند،‎ ‎یعنی‎ ‎دو‎ ‎میلیارد‎ ‎تومان‎ ‎سرمایه به‎ ‎شیراز‎ ‎انتقال‎ ‎یافته‎ ‎است‎.‎
بنابر‎ ‎توضیحات‎ ‎فوق‎ ‎تمامی‎ ‎موارد‎ ‎ذکر‎ ‎شده‎ ‎در‎ ‎مقاله‎ ‎دارای‎ ‎اهمیت‎ ‎در تصمیم‎ ‎گیری‎ ‎هستند‎ ‎و‎ ‎بهتر‎ ‎است‎ ‎همه‎ ‎راه‎ ‎حل‎ ‎ها‎ ‎بررسی‎ ‎و‎ ‎پس‎ ‎از محاسبات‎ ‎لازم‎ ‎تصمیم‎ ‎نهایی‎ ‎اتخاذ‎ ‎گردد‎.‎

Popularity: 8%

مطالب مرتبط

• احداث کمربندی کازرون از اولویت های فرمانداری است / نماینده شهرستان با احداث کمربندی مخالف است
• فرماندار كازرون: جاده كمربندي حق مردم كازرون است
• حمل و نقل درون شهري كازرون